Regulatori tlaka mogu se klasificirati prema izvoru napajanja, ukupnoj strukturi i načinu regulacije tlaka:
Prema izvoru napajanja:
* Hidraulika: Prikladno za mala vozila, pogonjena hidrauličkim sustavom.
* Pneumatski: Pogodan za velika vozila ili industrijsku opremu, pogonjen pneumatskim sustavom.
Po ukupnoj strukturi:
* Odvojeno: Samostalno-, spojeno na glavni cilindar (ili pojačivač kočnica) preko kočionih vodova. Odvojeni regulatori tlaka nude fleksibilno postavljanje i relativno nisku cijenu u automobilima, ali imaju više spojeva kočionog voda.
* Integrirano: čini jednu cjelinu s glavnim cilindrom (ili pojačivačem sile kočenja). Integrirani regulatori tlaka su kompaktni s manje spojeva vodova, ali su skuplji.
Metodom regulacije tlaka:
* Protočni-kroz (cirkulirajući ili recirkulirajući): jedan ili dva solenoidna ventila povezana su u seriju između glavnog cilindra (ili pojačivača kočnice) i cilindara kotača. Ovi ventili, prema uputama iz upravljačke jedinice, reguliraju tlak u cilindrima kotača kontrolirajući protok kočione tekućine.
* Promjenjiva dubina: hidraulički uređaj spojen je paralelno s izvornim kočionim vodovima. Ovaj uređaj sadrži komponentu-nalik klipu. Tijekom rada, prema uputama upravljačke jedinice, uređaj prvo izolira cilindar kočionog kotača i glavni cilindar, a zatim upravlja klipom da se pomiče u cilindru za regulaciju tlaka na različite načine kao što je otvaranje i zatvaranje solenoidnog ventila ili rotiranje motora, kako bi se promijenio volumen radne komore cilindra za regulaciju tlaka u cilindar kočionog kotača, čime se podešava tlak kočenja.
